Moteur Neuf G4KH 2.0L Turbo GDI pour Hyundai Santa Fe Sport 2.0T (2013–2018)
Pourquoi choisir un moteur G4KH neuf ?
✔ 100% neuf, non reconditionné – pour des performances maximales et une durée de vie prolongée.
✔ Conforme aux normes OEM – qualité et ajustement d’origine.
✔ Fiabilité éprouvée – utilisé sur des milliers de Hyundai Santa Fe Sport en Amérique du Nord.
✔ Garantie complète.
✔ Installation facile – conçu pour être un remplacement direct sur le Hyundai Santa Fe Sport 2.0T.
Présentation du moteur
Le moteur G4KH 2.0L Turbo GDI équipe le Hyundai Santa Fe Sport 2.0T de 2013 à 2018, offrant une combinaison parfaite de puissance, réactivité et efficacité énergétique. Ce moteur de la famille Theta II utilise la technologie GDI (Injection Directe d'Essence) et un turbo-compresseur pour maximiser la combustion, améliorant ainsi les performances tout en maintenant une consommation maîtrisée. Ce moteur est idéal pour une conduite dynamique avec une excellente accélération.
Spécifications techniques
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Cylindrée : 2.0 litres (1 998 cc)
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Type de moteur : 4 cylindres en ligne, Turbo
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Système d’injection : GDI (Injection Directe d'Essence)
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Puissance : 240-260 chevaux (selon l’année et la configuration)
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Couple : 352 Nm (260 lb-pi)
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Taux de compression : 9,5:1
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Distribution : DOHC avec Double Calage Variable des Soupapes (D-CVVT)
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Bloc moteur : Aluminium pour un poids réduit et une meilleure dissipation thermique
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Normes d’émissions : Conforme aux réglementations nord-américaines (EPA et CARB)
Compatibilité avec le Hyundai Santa Fe Sport 2.0T (2013–2018)
Le moteur G4KH 2.0L Turbo GDI est installé sur plusieurs versions du Hyundai Santa Fe Sport 2.0T, notamment :
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Hyundai Santa Fe Sport 2.0T SE (2013-2018)
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Hyundai Santa Fe Sport 2.0T Limited (2013-2018)
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Hyundai Santa Fe Sport 2.0T Ultimate (2016-2018)
⚠️ Vérifiez toujours la compatibilité avec votre véhicule à l’aide de votre NIV (Numéro d’Identification du Véhicule) avant achat.
Caractéristiques principales
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Technologie Turbo GDI avancée :
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Améliore la puissance et l'efficacité énergétique en envoyant le carburant directement dans la chambre de combustion.
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Permet une accélération rapide et une meilleure réactivité moteur.
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Double calage variable des soupapes (D-CVVT) :
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Optimise le timing des soupapes pour une performance et une consommation de carburant optimales.
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Bloc moteur léger en aluminium :
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Réduction du poids total du véhicule et amélioration du refroidissement moteur.
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Durabilité et fiabilité accrues :
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Chaîne de distribution au lieu d’une courroie, réduisant les coûts d’entretien.
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Conception renforcée pour gérer la pression du turbo et prolonger la durée de vie du moteur.
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Conforme aux normes nord-américaines :
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Réduction des émissions polluantes selon les exigences de l’EPA et du CARB.
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